Aena pone en jaque la operativa de Air Nostrum en Barajas
La ampliación de la Terminal 4 de Barajas amenaza con dejar sin espacio operativo a Air Nostrum en Madrid. La reforma diseñada por Aena eliminará varios estacionamientos utilizados por la compañía, y los sustituirá por posiciones incompatibles con el tipo de avión que emplea en sus rutas.
Dentro de esa ampliación se encuentra el origen del problema para la franquiciada de Iberia. Según fuentes conocedoras del proyecto, el crecimiento hacia el norte de la terminal provocará la desaparición de los estacionamientos sin pasarela entre las posiciones 320 y 329, además de varios puestos remotos situados en la franja 400-411, que son desde los que opera habitualmente.
La dificultad está en el propio diseño de sus aeronaves. Air Nostrum utiliza aviones Bombardier CRJ1000, un modelo preparado para embarcar directamente mediante escalerilla integrada y no a través de fingers conectados a la terminal. Ese sistema permite agilizar operaciones en tierra y reducir dependencia de equipos externos, pero limita las opciones cuando el aeropuerto apuesta por puertas de embarque con pasarela.
Pero la transformación de Barajas irá mucho más allá de la T4. El proyecto incluye también cambios en viales, plataformas y aparcamientos para mejorar la capacidad del aeropuerto y facilitar la circulación interna. Además, Aena prepara la infraestructura para futuras conexiones ferroviarias de alta velocidad y nuevas líneas de metro.